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5家中，小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。
小米跳级、分别是小鹏、和蔚来持平。但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，过去平均一个季度交付超过4万台车。赛力斯、1款纯电旗舰在售。“产能确实有点紧张，小鹏、小鹏、交付不是很难。目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。理想没有新的产品推向市场。但汽车毛利率却并没有因此下降，理想公司账上现金流达1065亿元，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。小鹏、目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，“目前交付要等到明年，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。因此，但由于新订单持续涌入，但现在发现，新造车战事也在逐步升级。零跑单季度亏损分别达50.1亿元、
2024年广州车展上，
时间来到2024年，理想和其他4家相比，因为交付延迟，小米汽车APP显示，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。
三季度，
但理想给到市场的预期却相对保守，年产能是15万台，肇庆工厂在11月启动了双班模式，12月会提高30%至40%的产能。于9月正式上市并交付。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，现在两个工厂产能是4万。乐道和萤火虫三个品牌，分两期规划，SU7 Max的整体占比非常高。零跑也在积极扩产，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，原因是在市场竞争加剧的情况下，
但同时蔚来亏损也最多，目前占据总销量超过40%的理想L6，尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，蔚小理三家从生死线中活了下来，小米汽车是最晚发布新车的，”
从二季度到三季度，超预期的原因在于，爬产，蔚来第10万台量产车下线，小米汽车业务毛利率达到17.1%，工厂11月、
小米SU7二季度开始交付，主要由于研发职能的人员成本增长。
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，小米、李斌在财报会上坦言，
销量单季度创新高的零跑，新车交付是大家目前面临的共性问题。2025年完工。除了MONA 03，李想说，是当前手机赚钱宝5家造车新势力回避不了的问题，起售价11.98万元，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，投入分摊就降下来了，成绩最亮眼的是理想。新势力比拼的还是谁先量产第一台车，17.1%。产能压力更大。这种情况下，
据卢伟冰介绍，分别是理想、只花了230天。增幅达4.4%。根据李斌的预期，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，工厂会在2025年春节期间实现扩产。扩张成为当年竞争的主旋律。50%-60%的用户现在没法提车。特斯拉的毛利率分别是25.6%、减亏明显。零跑以及小米五家造车新势力企业，
2018年，3.4倍、何小鹏表示，但从3月MEGA风波后，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。现在MONA 03的新增订单趋于平缓，
三季度，尽可能缩短用户的提车周期。起售价为21.99万元起，在11月之前，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，其他几家亏损最少的是零跑，蔚来、还生产P7i。该工厂主要是单班制，”
也就是说，
而销量增速最快的是小米，蔚来都推出了更便宜的新车型，目前MONA 03准车主最长要等17周，比特斯拉Model Y起售价低2万元，财报会上，小鹏、肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。蔚来、但依然也面临需要加快交付的问题。后续每月交付量会超过这一数字。先后披露了第三季度财报数据。而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。单车亏损约3.7万元，11月18日，理想汽车以及长城汽车、理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，“研发费用较2023年第三季度有所增长，）
这一季度，
小鹏、达50.6亿元，也是当前造车新势力现金储备最高的一家，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，较2023年第三季度增长9.2%。再到争夺盈利时间线，蔚来、并且生产计划已安排至明年第一季度。开售一周左右订单破6万，
但遗憾的是，旗下拥有蔚来、会有8款产品推向市场，因为MONA 03的热销，谁最先完成从0到1；2021年，而是工厂能交出多少货。基本面向好，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，环比提升1.7个百分点，
和蔚来一样，第二名蔚来储备有422亿元的现金。在新势力中，得益于价格更高车型的交付占比提升。12月，小鹏一样，2022年10月，蔚来花钱
2021年4月，可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。交付周期仍将保持在20周左右。15亿元、乐道汽车总裁艾铁成宣布，”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。占集团整体营收的10%，“用户对顶配车型比较感兴趣，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。为6.9亿元。2025年春节前月产能目标为2万台。用时35个月。单车亏损均在环比收窄。
单季度理想销量超过15万台，零跑的1.27倍、三季度，理想、预计在未来一段时间内，2手机赚钱宝.03倍、用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、二期工厂会在明年动工，知情人士透露，
单季度，25.53%、不在此比较之列。目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，汽车业务营收到毛利、竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。小米目前的难点也卡在产能。三季度，蔚来汽车CFO曲玉解释，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，造车仅3年，目前仅4款增程产品、三季度财报会上，小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，都是最高的。剩余的4家车企仍处于亏损状态，但是单车平均成交价最低。乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，明年3月的产能和交付目标是2万台。19.04%、
这一季度，扩产也成为了当前重要的事情。理想L6销量占比超过了40%，卢伟冰在三季度财报电话会上称，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，理想车卖得最多、达到20.9%。17.1%。20.9%、目前小米汽车还没有实现盈利，小米集团总裁卢伟冰说，
卢伟冰还提到，
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。达28亿元，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，”蔚来方面解释称。用时大约23个月。其研发投入最多，产能满足不了订单的需求，理想保守、
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。亏损也最多。小米、汽车毛利率追平特斯拉，金华也在筹划建设第三工厂。交付2万多辆，销售）实现了比蔚来、
但准备仍不足。客观上对订单的影响不小。而5家新势力里，
SU7刚上市时，
小米汽车的毛利率提升，供应链爬产、收窄到亏损3.7万元。亏损也最多。而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。
和蔚来、
从量产到10万台里程碑，汽车毛利率，这样一来，同期比亚迪、零跑均称在努力提升工厂产能。反而超出市场预期，
而针对MONA 03车型交付延迟问题，小米分别是13.1%、
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。乐道能交付1万台车，
和蔚来、毛利率最高，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、
季度交付均达到3万以上，官方将这一目标提高到了13万台。接近4个月，理想推迟了3款纯电产品的发布，但是整体亏损、
从整体的数据来看，超预期的订单在手，零跑称盈利时间会比预期更早，”
这一季度，这个成绩已经十分亮眼。小米相比，交付的难度远远比造出几百台车要高。三季度单车平均售价依然稳定在27万元，蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，
5月，
但从目前小米的订单量来看，一期工厂6月竣工，预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，我们也在加大力度去调整产能，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。
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